|
История Авиационной Метеорологической Станции Семей
Первые наблюдения с целью метеорологического обеспечения воздушных судов на аэродроме Семипалатинск начали производиться в момент открытия авиалинии Алма-Ата-Семипалатинск в 1929 году. Наблюдения заключались в измерении температуры и влажности воздуха, направления ветра по флюгеру. Полеты производились с травяного летного поля. Осуществлялось перевозка пассажиров, груза и почты на самолете Р-5 и У-2 в соседние города и населенные пункты - Павлодар, Усть-Каменагорск, Рубцовск, Аягуз.
В сороковых годах в аэропорт поступают самолеты ПО-2, оборудованные не только для перевозки пассажиров, грузов, почты, но и для выполнения авиахимработ по борьбе с саранчой и малярийным комаром. Тогда же началось строительство нового аэропорта и в 1943 году семипалатинцы получили двухэтажное здание аэровокзала и бетонированную взлетно-посадочную полосу. Во время войны в Семипалатинске базировался авиационно-тренировочный (учебный) отряд. Стали производиться регулярные наблюдения за температурой и влажности воздуха, атмосферным давлением, скоростью и направлением ветра. При предполетной подготовке экипажу выдавалась устная информация о метеообстановке, делались записи в полетное задание. Появилась возможность приема и передачи метеоданных с помощью узла связи гражданской авиации.
В 50-х годах на метеостанции организуется радиоаппаратная связи, газогенераторная установка, начинают проводиться шаропилотные наблюдения. Появляются первые приборы для дистанционного измерения скорости и направления ветра.
С 19 октября 1960 года Семипалатинский аэропорт стал принимать самолет Ил-18. Семипалатинск стал вторым городом Казахстана после Алма-Аты, откуда начались регулярные полеты в Москву, Омск, Новосибирск и на Черноморское побережье.
В 60-70 годы происходить дальнейшее расширение потенциала метеослужбы. Оборудуется основной пункт наблюдений, расположенный непосредственно около взлётно-посадочной полосы, устанавливаются приборы для измерения нижней границы облаков, метеорологической дальности видимости, и.т.д.
В 80-х годах аэропорт Семипалатинск становится значительным авиационным пунктом Казахстана. Одна из самых больших в республике взлётно-посадочных полос позволяет принимать, а мощная наземно- техническая служба обеспечивать обслуживание всех типов ВС, включая аэробусы ИЛ-86. Поэтому в 1976 году было начато строительство нового аэровокзального комплекса, который открылся 1983году. Вместе с открытием нового аэровокзала вводится в строй пункт наблюдений со вторым курсом посадки, полностью оснащенный необходимым метеооборудованием. Задействуется оборудование для дистанционного измерения высоты нижней границы облаков, введенное в строй автономное индикаторное устройство (АИУ) значительно сокращает и упрощает доведение метеоинформации до потребителей. Появилось возможность доступа в международные банки данных по каналу АСПД Казгидромета или через узел связи ГА.
В настоящее время профессионально подготовленный коллектив в состоянии обеспечить все необходимые потребности в метеообеспечении экипажей ВС и наземных служб авиапредприятии.
Климат района аэродрома Семей (Семипалатинск) резко–континентальный и засушливый, что связано с физико-географическим расположением аэродрома. Местность, окружающая аэропорт в радиусе 50 км, в основном равнинная.. В 1,5 км к востоку от аэропорта протекает река Иртыш, ширина которого в этом месте достигает 800 – 1000 м.
Количество просмотров данной страницы: 1928
|
|
